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Roues en alliage sur mesure - BBS 2020 Nouveau 1202
Les roues en alliage sont légères, une petite résistance inertielle, une précision élevée de fabrication, une petite déformation pendant la rotation à grande vitesse et une petite résistance inertielle, ce qui est propice à l'amélioration des performances de conduite en ligne droite de la voiture, en réduisant la résistance au roulement des pneus, et ainsi en réduisant la consommation de carburant. La conductivité thermique du matériau en alliage est environ trois fois celle de l'acier, et la dissipation thermique est bonne, ce qui peut protéger le système de freinage et les pneus du véhicule. Les alliages sont une combinaison de deux métaux différents ou plus. Cela réduira la résistance au roulement des pneus, réduisant ainsi la consommation de carburant
Par conséquent, sur la base des raisons ci-dessus, lors du choix du processus de fabrication des roues en alliage en aluminium, nous devons considérer les préférences de différents segments de marché pour les fonctions inhérentes aux roues en alliage en aluminium avec différents processus de fabrication et la capacité du marché à supporter les coûts des produits.
BBS 1885 25-40 5 * 100-120 67.1-73.1
BBS 1985 25-40 5 * 100-120 67.1-73.1
BBS 1995 25-40 5 * 100-120 67.1-73.1
Sont des roues en alliage sur mesure avec des caractéristiques améliorées de stabilité et de manipulation, afin qu'elles puissent être utilisées dans des véhicules haute performance. Le point négatif est que leur réduction de poids est faible, mais leur masse de pneus est petite, donc les performances globales du véhicule ne sont pas très différentes de celles d'une roue standard. Un autre inconvénient est qu'il nécessite une précision d'usinage plus élevée pour le processus de production.
Caractéristiques
La conductivité thermique du matériau en alliage est environ trois fois celle de l'acier, qui a une bonne dissipation thermique et peut protéger le système de freinage et les pneus de la voiture.
Avantages
Les roues en alliage ont un faible poids, une faible inertie et une résistance, une précision élevée de fabrication; faible déformation sous rotation à grande vitesse; et une faible résistance à l'inertie.
Avantages
Durable pour une utilisation à long terme sans remplacement.
Notre usine
Nous avons une usine de traitement des roues en alliage en aluminium de première classe avec des normes internationales et une coulée automatique mécanisée supérieure, un traitement thermique, un virage et un traitement de fraisage CNC dans un atelier fermé sans poussière. Notre technologie de production avancée nous permet de répondre aux exigences de tout client pour la qualité, la taille, la configuration et l'apparence.
Notre équipe
Nous avons une équipe professionnelle de développement du marché et des ventes qui fait attention aux règles du marché à tout moment et formule les stratégies de vente les plus appropriées pour nos clients. Nous avons également plus d'une douzaine de concepteurs de roues professionnels seniors qui personnalisent et conçoivent les produits les plus appropriés pour vous, ainsi que pour un certain nombre de brevets qui ont été appliqués à nos produits grand public. Il existe également une équipe d'inspection de la qualité de patrouille multi-personnes pour superviser le contrôle de la qualité dans divers liens de production et de livraison à tout moment.
Emballage et livraison
· Le cycle de fabrication des roues coulées prend 25 à 45 jours, selon les exigences techniques et la haute saison.
·La production de roues forgée prend normalement 15 jours.
PS:Notre entreprise peut assurer le transport en mer et le transport ferroviaire. Transport terrestre. Il est très pratique pour vous de choisir le transport dont vous avez besoin. Méthodes d'expédition pour tous les canaux par air. Le fret maritime prend le plus de temps mais est le fret aérien le moins cher, a la meilleure inhabitude mais est le plus cher.
Avantages et inconvénients des roues en alliage en aluminium et en alliage de magnésium
Depuis l'émergence du processus de forgeage des roues en alliage en aluminium, de nombreuses personnes croient que les roues en alliage en aluminium forgé deviendront la direction de développement des produits de roue et finiront par remplacer complètement les roues en alliage en aluminium.
Cependant, à en juger par les pratiques de production et de gestion des roues en alliage en aluminium au cours des 30 dernières années, nous pensons qu'il ne devrait pas y avoir de différence entre les deux processus de fabrication traditionnels à l'heure actuelle, seulement la différence entre qu'ils soient adaptés aux besoins spécifiques du marché ou non. C'est-à-dire que nous jugeons si la sélection du processus de fabrication est appropriée, principalement en fonction du segment de marché que les ventes du produit en alliage en aluminium doivent être positionnées.
Tout d'abord, le coût des matériaux. À l'heure actuelle, le coût de traitement des matériaux en alliage 6061 et A356 sur le marché est presque le même, et le prix de recyclage des roues de déchets est également le même. Il n'y a pas de différence entre les deux à cet égard, mais le statut actuel des fabricants de roues en aluminium utilisant la technologie de forgeage est la grande majorité. Ils ne sont pas équipés de fours à fusion et de l'équipement de canne à moulage 6061, ce qui signifie qu'une grande quantité de roues de ferraille et de ferraille générées par la ligne de production du processus de forge sera vendu à un prix très bas, et la chaîne de production du processus de moulage elle-même est équipée de déchets de recyclage. Dans le four à fusion, si vous augmentez un peu l'investissement, même les restes en aluminium seront recyclés ensemble. Par conséquent, pour la ligne de production du processus de coulée, la valeur des restes et restes en aluminium est égal aux matières premières. Le recyclage et le remède par vous-même peuvent éviter l'énorme perte de cette pièce.
Deuxièmement, l'investissement de l'équipement. Avant la localisation de l'équipement du processus de forgeage des roues en alliage en aluminium il y a plus de dix ans, presque tout l'équipement de l'ensemble du processus de production devait être importé, et l'énorme investissement était absolument prohibitif. Comparé à la chaîne de production de coulée, l'investissement dans les immobilisations par unité de capacité de production devrait être de deux à trois fois plus que ce dernier. Par conséquent, la dépense d'amortissement dans le coût de chaque produit est naturellement plus élevée que celle de la roue du processus de forgeage.
Troisièmement, l'utilisation du métal. Nous avons mentionné ci-dessus que le volume d'usinage des roues en alliage en aluminium forgé est relativement grand, ce qui signifie qu'un grand nombre de puces métalliques seront générées dans le processus d'usinage de la ligne de production de roues en alliage en aluminium forgé. Même si les puces en aluminium peuvent être recyclées et réutilisées par elles-mêmes, il y aura 2 à 3% de perte de brûlures et une perte d'énergie, plus le taux d'utilisation des métaux est faible, plus la consommation d'énergie pendant la perte de brûlures et le recyclage de la ferraille en aluminium. Cette perte supplémentaire de roues en alliage forgé sera finalement reflétée dans le coût de fabrication du produit.
